人防门一般什么材----人防门-太原华安恒盾工程_太原防爆门

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太原人防工程设计--地铁人防工程在设计时应遵循哪些原则？

地铁建设不同于一般的民用建筑，它具有建设周期长、投资费用大、社会效益---特点。若城市地铁在建设时能结合人防功能综合考虑，则可以发挥出的社会效益。所以，国内不少城市都将人防规划作为地铁建设的重要组成部分。但由于目前<轨道交通工程人民防空设计规范>尚未---，各地在设计时采用的标准不尽相同，导致投资规模和实施效果也存在差异。因此，综合社会效益和经济效益等因素，对不同城市的地铁人防标准和实施效果进行分析、归纳，从而形成全国统一的<轨道交通

工程人民防空设计规范>是---的。

一、人防工程建设原则

二十世纪六十年代，北京地铁一期工程是按照“以战备为主、---交通”的指导思想而建设的，所以，制定的防护等级较高。如:增设地面上fang弹层、考虑滤毒通风、设人防---电源等。由此造---防的土建工程和防护设备投资---。随着形势的变化和社会经济的发展，地下室人防门，目前人防建设贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，坚持工程建设与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则。为此，在轨道交通工程建设中，

充分利用已有的结构强度，对出入口、通风口等关键部位，参照现行的有关人防规范和标准，增加---的防护设施，包括采用防护功能平战转换技术措施，以达到---人防工程的设计要求。

人防工程设防标准

1、人防工程战时功能定位。目前，不少建有地铁的城市普遍将地铁车站和区间作为战时人员紧急待蔽场所或物资库。其中，紧急待蔽场所是为适应地铁建设而出现的新提法，其防护设置有一定的伸缩空间。它与<人民防空地下室设计规范>中的二等人员掩蔽所是有区别的。

2、人防工程抗力等级

甲类人防工程的防核wu器抗力和防常规wu器抗力均为6级，人防门一般什么材---，重要的地铁车站、区间采用核5级或更---级的标准。由于6级抗力是以尽量少增加土建投资费用为原则而制定的，且与车站平时的结构强度相匹配。所以，如无特殊要求，地铁车站或区间均能达到抗力要求。目前，人防门型号，各地地铁建设结合人防工程的设防基本一致。

3、人防工程防化等级

地铁工程中，大多数人防工程的防化等级为丁级。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益，---是考虑到战时风量对人员抢救时间以及对生命影响的程度，防化等级也一致定为丁级。近年来，在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时，根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素，将车站划分为重点车站和一般车站，分别进行设计，如把重点车站的防化等级提高到丙级。

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太原市华安恒盾人防工程有限公司为您介绍：有关人防门的相关知识

如将不合格产品出厂，将对工厂质检人员进行---，并由相应生产班组到现场进行修理，所产生费用将由此班组承担，如情节---，将产品运回工厂重新由该班组无工费制作，同样产生费用由该班组承担，所有责任与厂长挂钩，如发生上述情况厂长应负主要责任。相关---遵照工厂管理条例执行。

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20世纪60年代，我国修建了第yi条地下铁道即北京地铁一期工程，自1965年开工至1969年建成通车，全长23．6km这条地铁就把人防工程放在头等重要的位置，是以“战备为主、---交通”的指导思想而建设的，其防护等级较高。所有安装在孔口的防护设备，均为电动。在地铁全线地面上，修建了相当厚度的钢近筋混凝土fang弹层，以防止航弹对地铁工程的破坏。除平时普---风外，还专设了独立的系统的特殊风道，安装有防爆消波装置、除尘设备、滤毒设备和特殊风机，战时可进行隔绝式防护和滤毒式通风转换。用于人防的土建工程、防护设备、内部设备等投资---，已不适应当前的形势：为此．在北京---zheng府批复的<北京市人防建设与城市建设相结合规划>中提出：市区应按照中央关于北京的人防建设以地铁为骨干和地铁运营以交通为主，人防门，---人防、平战结合的指示，积极发展地下铁道，前两期地铁防护标准较高，为适应平战结合使用，今后新建地铁可适当降低防护标准，一般可按5级或4级修建；这样，可以减少投资，便于采取暗挖施工方法

设防原则

1、防护等级

原则上---对不同城市实行分类防护的人民防空要求及城市的经济能力综合确定新建地铁的防护等级，一般来说，除少数---中心、经济大都会等城市选定5级抗力设防外，其他省会城市、沿海发展较快的经济---，其抗力级别大都定为6级。

2、全线设防

新建一条地铁线，其地下车站及其相连的地下区间均按已确定的防护等级全线设防。抗力级别统一，防护措施相匹配。

3、防护单元划分

对6级抗力级别的地铁，可只在城市中心区域或战时掩蔽人数较多的区段，按—站加上与其相连的区间为独立的一防护单元。其他位于城郊的车站或仅作为战时物资储备的区段，也可按二站加上与其相连的区间划分防护单元，以节省投资。

4、防化等级

对6级抗力级别的地铁，防化等级一般宜按丁级考虑。这一防护原则既考虑到地铁人防的特殊性，又考虑了防化等级与抗力级别相匹配的原则。因此，取消了设备较多、且在地铁人防工程中难以实现的滤毒式通风系统，可以减少人防投资费用及平战转换工作的难度。防化等级为丁级，即按6级人防分段隔绝式防护的要求进行设计。对少数有人员掩蔽的车站．可按战时清洁式通风和隔绝式防护的要求处理。

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