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太原华安人防有限公司为您介绍：地铁人防工程建设中需注意的要点--太原人防门定制厂家

20世纪60年代，我国修建了第yi条地下铁道即北京地铁一期工程，自1965年开工至1969年建成通车，全长23．6km这条地铁就把人防工程放在头等重要的位置，是以“战备为主、---交通”的指导思想而建设的，其防护等级较高。所有安装在孔口的防护设备，均为电动。在地铁全线地面上，修建了相当厚度的钢近筋混凝土fang弹层，以防止航弹对地铁工程的破坏。除平时普---风外，还专设了独立的系统的特殊风道，安装有防爆消波装置、除尘设备、滤毒设备和特殊风机，战时可进行隔绝式防护和滤毒式通风转换。用于人防的土建工程、防护设备、内部设备等投资---，已不适应当前的形势：为此．在北京---zheng府批复的<北京市人防建设与城市建设相结合规划>中提出：市区应按照中央关于北京的人防建设以地铁为骨干和地铁运营以交通为主，---人防、平战结合的指示，积极发展地下铁道，前两期地铁防护标准较高，为适应平战结合使用，今后新建地铁可适当降低防护标准，一般可按5级或4级修建；这样，可以减少投资，便于采取暗挖施工方法

设防原则  

   1、防护等级

    原则上---对不同城市实行分类防护的人民防空要求及城市的经济能力综合确定新建地铁的防护等级，地下人防门报价，一般来说，除少数---中心、经济大都会等城市选定5级抗力设防外，其他省会城市、沿海发展较快的经济---，其抗力级别大都定为6级。

   2、全线设防

    新建一条地铁线，其地下车站及其相连的地下区间均按已确定的防护等级全线设防。抗力级别统一，防护措施相匹配。

3、防护单元划分

    对6级抗力级别的地铁，可只在城市中心区域或战时掩蔽人数较多的区段，按—站加上与其相连的区间为独立的一防护单元。其他位于城郊的车站或仅作为战时物资储备的区段，内蒙人防门，也可按二站加上与其相连的区间划分防护单元，以节省投资。

   4、防化等级

   对6级抗力级别的地铁，防化等级一般宜按丁级考虑。这一防护原则既考虑到地铁人防的特殊性，又考虑了防化等级与抗力级别相匹配的原则。因此，取消了设备较多、且在地铁人防工程中难以实现的滤毒式通风系统，可以减少人防投资费用及平战转换工作的难度。防化等级为丁级，人防门厂家哪里有，即按6级人防分段隔绝式防护的要求进行设计。对少数有人员掩蔽的车站．可按战时清洁式通风和隔绝式防护的要求处理。

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太原市华安恒盾人防工程有限公司为您介绍：有关人防门的相关知识

人防门一样的人防工程是在地表以下的，具有高水位的地区，每一个预防工程都像一条船，常年浸在地下水，地下水压力。每一个汛期，地下水位可能会在瞬间迅速上升，---的水压不通过任何一个防水的薄弱部位的结构，人防工程进入---的检查和防水效果的时期。渗水影响了平时使用的人防工程，已成为一种常见病和常见病的人防工程。人防工程一旦泄漏后果更为---，不仅影响了正常使用，而且危及到安全指挥、通信、发电设备的安全。

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